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波音在软件开发上错在哪里由近日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁事件讨论

时间2019-03-16 18:23:46本?#21738;?#23481;及图片来源于读者投稿,如有侵权请联系[email protected] 书荣 我要投稿
  波音飞机事故的频发让很多人都感觉到前所未有的恐惧下面学习啦小编为大家波音在软件开发上错在哪里希望你会感兴趣!

今年来发生的波音飞机失事事件

2018年10月一架波音 737 Max 8 喷气式客机撞向印度尼西亚的爪哇海造成 189 名乘客和机组人员死亡调查人员称该飞机的飞行控制软件出现“故障”

2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音 737 MAX 8 客机在飞往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁飞机上载有 149 名乘客和 8 名机组人员两次飞机出事的事故症状非常类似所以有理由怀疑埃航这架飞机发生了同样的“软件故障”

迟迟修正不了的 BUG

在狮航事故记录和波音发布的分析里失事前几分钟由于高攻角传感器(AOA)错误数据传给了飞控系?#24120;?#23548;致飞机在正常情况下开始不断下压机头飞行员在 11 分钟内连续手动拉升 20 余次终告失败坠海罹难

这个自动控制下压机头的系?#24120;?#21517;叫 MCAS意为自动纠正失速系?#24120;?#36825;是波音 737 MAX 的一种操纵辅助系?#22330;?#23427;有几个特点

发现失速后程序只相信主传感器不与备份传感器核实(同样的情况空客的飞机则会交给飞行员处理)

一旦相信不通知飞行员直接操纵机翼

飞行员手动操作后仍旧会每五秒自动执行让飞行员不得不与飞机较劲

程序开关非常隐蔽


 

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